От началото на 2009 г. до днес по жп прелезите в България са станали 26 инцидента. В тях жертвите са 2, а ранените - 10 души. Това сочи "черната статистика" на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ).
Снимки: НК"ЖИ"
Въпреки всички мерки и инвестиции в модернизация на прелезните настилки и сигнализационната техника, предприети от страна на НКЖИ, данните са все по-тревожни. Затова говори и фактът, че по време на кампанията по безопасност под надслов „Спрете инцидентите! Европа за по-безопасни жп прелези!” състояла се на 25 юни, само на един от прелезите в София - жп прелез "Щросмайер" в кв. "Захарна фабрика", за 2 минути 12 автомобила преминаха нерегламентирано през прелеза въпреки спуснатите бариери и подадените светлинни и звукови сигнали. Чиста случайност спаси от удар с влак майка шофьор, която докато возеше детето си на задната седалка, премина рисково през релсите при спуснати бариери.
През 2007 и 2008 г. в България са станали 63 инцидента на жп прелези. В тях шестима са убити, а 19 са ранени. При 98% от инцидентите на жп прелезите са виновни водачите на превозни средства.
Парадоксално е, че България е на първо място в Европейския съюз по процент охраняеми жп прелези и в същото време лидер по брой инциденти на тях. В мрежата на НКЖИ има 823 броя железопътни прелези. Около 726 от тях (в това число 456 с автоматични и ръчни бариери и 270 с автоматични прелезни сигнализации) са охраняеми и са оборудвани с елементи и устройства, осигуряващи безопасното преминаване на возилата през прелеза. Мрежата на НКЖИ е и с най-малко неохраняеми прелези сред жп мрежите на останалите страни от ЕС - едва 13% за България, срещу 47% за Германия, 49% за Унгария и 53% за Словакия. В същото време България е на второ място след Словакия с най-много инциденти на жп прелези. У нас на всеки 100 броя прелези има по 2,7 инцидента.
През 2007 и 2008 г. НКЖИ е монтирала нови еластични прелезни настилки на 67 прелеза. За 2009 г. компанията предвижда подмяната на още 20 прелезни настилки, които отговарят на всички технически норми, европейски стандарти и екологични изисквания.
През 2009 г. на 24 прелеза в страната НКЖИ ще инсталира допълнителен фар с трета бяла бавно мигаща светлина, която показва, че прелезното устройство работи и към прелеза не пристига влак. Освен това с модернизацията на системите, НКЖИ ще намали времето за затваряне на прелезите за преминаване на влак, което ще повиши комфорта за шофьорите.
И нека преди да преминем през прелеза
не забравяме правилото: „СПРИ, ОСЛУШАЙ СЕ, ОГЛЕДАЙ И АКО НЕ ИДВА ВЛАК - ПРЕМИНИ!".
Източник:
Econ.bg
