Изцяло обновено е пространството около метростанцията при СУ „Св. Климент Охридски“.
Алпинеум, езеро, екзотични дървета и подвижен тротоар. Това са само част от интересните елементи, които могат да се видят при най-новата столична метростанция “СУ “Св. Климент Охридски”, открита на 7 септември. Съоръжението е изградено при кръстовището между бул. “Цар Освободител”, бул. “Васил Левски” и Орлов мост. Архитектурният проект на станцията е изготвен от арх. Красен Андреев, а реконструкциите на подлезите пред Софийския университет и на ул. “Сан Стефано” са дело на арх. Фарид Пактиавал.
Благоустроено е и зеленото пространство около спирката на метрото в бившия Парк на свободата, за което са се погрижили ландшафтните архитекти Емил Галев и Владимир Щилянов. Те са възстановили градинката във вида, в който е била преди години. Срещу входа на метрото в парка отново може да се види алпинеум, между чиито камъни са засадени цветя. Близо до него пък е оформено ефектно езеро. Възстановени са и алеите около паметника на Съветската армия, които пострадаха от дългогодишното строителство на метрото. Около тях са засадени секвои, сребристи смърчове и липи. Столичани могат да видят рядкото вечнозелено дърво гинко билоба и японската вишна, която бе подарена на София от японския император преди време.
Особено атрактивен е първият в България подвижен тротоар, който свързва под земята Орлов мост и метростанцията. Той започва от подлеза на ул. “Сан Стефано”, който е основно ремонтиран и превърнат в част от метрокомплекса. Сериозна реконструкция е извършена и на подлеза срещу Софийския университет, който е оформен като западен вход към метростанцията. До него ще се изгради информационно-туристически център, в който не само ще се предлага информация за забележителностите на София, но и ще се продават билети за столичните театри и опера. В самия подлез ще отворят врати нова книжарница на университета и магазин “Билла”.
Самата метростанция и вестибюлите й са решени в светлокафяви тонове и са застлани с плочки от гранитогрес. Стените са облицовани с декоративни плочи с вълнообразен мотив. По средата на перона са поставени елегантни седалки за отдих на пътниците. В двата му края са разположени изходите, при които са монтирани по два ескалатора, стълбище и асансьори за трудноподвижни хора.
